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In einem Schreiben der Borremans-D’Hondt Werft an die Schiffsmaklerei de Villers bekundet man das Interesse an einer zukünftigen Geschäftsbeziehung. Von dieser – so das Schreiben – verspreche man sich durch eine mögliche Zusammenarbeit mit einem Schiffsmakler eine stärkere Fokusierung auf den internationalen Märkten im Bereich der individuellen Fertigung u.a. auch von Spezialschiffen. Diesbezüglich würde man gerne ein persönliches Gespräch suchen, um die Möglichkeiten und Details näher zu erörte...
Man klärte noch einige Details in Sachen Ausrüstung und Aufbauten aber auch die Farbgebung des neuen Schiffes. Am Ende unterschrieb man einen Vorvertrag und stieß mit Sekt an, um den Deal zu feiern. Nach Vertragsunterzeichnung würden die Arbeiten in einigen Monaten beginnen.
"Dann haben wir einen Deal?", hakte Daphne Lepers charmant nach. "Was Ihre Anfrage angeht, werde ich diese gerne an unsere Konstruktionsingenieure weiterleiten. Sie können die entsprechenden Unterlagen gerne postalisch zu meinen Händen senden.", erklärte Daphne Lepers und reichte lächelnd eine Visitenkarte über den Schreibtisch.
Wie immer lächelte Daphne Lepers freundlich und ließ sich nicht anmerken, dass es natürlich wieder einmal ein sehr guter Geschäftsabschluss war, würde er zustande kommen. "Die Kosten belaufen sich beim Multifunktionsschiff mit Kabelkarussell auf 115 Millionen Bergenmark in der Grundausstattung. Die Bauzeit beträgt dabei dann circa sechs Monate", beantwortete sie die beiden Frage auskunftsfreudig.
"Sie bekommen mit den modernsten Kabelleger, denn es derzeit auf dem Markt gibt. Zum einen einen reinen Kabelleger zum anderen einen Multifunktionsschiff mit Aufbauten eines Kabellegers. Die Geschwindigkeit, geht selbstredend immer zu Lasten der Kapazitäten des Schiffes - dafür müssen Sie bei den größeren Schiffen weniger häufig neu bestücken.", fasst Daphne Lepers mögliche 'Schwachstellen' zusammen.
"Oh nein, nein! Verzeihen Sie.... natürlich 28 Meter breite.", korrigierte sich Daphne Lepers mit geröteten Wangen. "Die Kabel können bei 11,7 Knoten Geschwindigkeit gelegt werden werde - und dies auch bei etwas rauerer See - dank des DP-2 Systems".
"Dann hätte ich da für Sie ein Mehrzweckschiff in modularer Bauweise ausgelegt als Kabelleger mit DP-2 (Dynamische Positionierung). Das Schiff hat Leergewicht von 8500 Tonnen, eine Länge von 120 Metern bei einem Tiefgang von 28 Metern. Es wird mit einer Kapazität von mehr als 5.000 Tonnen und einem Offshore-Kran mit einem Kabel-Karussell ausgestattet werden, das es ermöglichen wird, schwere und lange Exportkabel zu verlegen. An Bord können bis zu 90 Personen untergebracht werden. Alternative wär...
"Goedendag!", begrüßte Daphne Lepers den Interessenten freundlich. "Bitte, nehmen Sie doch platz, Herr Davíðsson." "Haben Sie schon konkrete Vorstellungen wie Ihr Schiff aussehen soll oder darf ich Ihnen Vorschläge unserer Produkte unterbreiten?", stieg Daphne Lepers direkt in das Gespräch ein, nachdem Björn Davíðsson platz genommen hatte.
"Sie nehmen den Treppenaufgang bis in die zweite Etage. Dort halten sie sich rechts und gegen den Flur bis ans Ende. Zu Ihrer rechten Hand finden Sie dann das Büro von Daphne Lepers, Herr Davíðsson", erklärte man diesem dort zuvorkommend.
Man bedankte sich freundlich für die Terminanfrage und das Interesse an BDH-Schiffen und schlug den Freitag in einer Woche vor* *jederzeit
Borremans-D'Hondt Werft | Borremans-D'Hondt scheepswerf Hauptsitz De Rijcke Straat 20 Londhaven, Driebergen Produkte Feuerlöschboote Waterval-Klasse Feuerlöschboot (Y), seit 1972 bis heute Einheiten: 6 Abmesungen Verdrängung: 70 t (Standard), 85 t (voll beladen) Länge (Lüa): 23,8 m Breite: 5,3 m Tiefgang: 1,7 m Geschwindigkeit: 11 kn Reichweite: 1.750 km bei 9 kn Besatzung 7
Freitag, 19. April 2024, 01:54
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